¿CUESTAS CON MALDAD?

Mucho se ha dicho al respecto de que algeciras no es una ciudad adecuada para la bicicleta, porque hay muchas cuestas. No es cierto. Las bicis de hoy en día llevan marchas y se puede adecuar el ritmo y el esfuerzo a la pendiente, haciendo de una subida un puro ejercicio de paciencia en el que hay que asumir que se tarda algo más pero que es algo normal, es pura física gravitatoria. En ciudades suizas como Zurich, hay unas cuestas de órdago y la gente usa la bicicleta de la forma más natural. Por lo tanto, la excusa de las cuestas no es válida para no usar la bicicleta o para no promocionar su uso.

 lola subiendo a la silla del papa con un 21%

Generalmente, aquellos que se quejan de las cuestas son los que no usan la bicicleta de forma habitual, por lo que creo que deberían probarlo, pero no un solo día. No vale con montar un día en bicicleta y pretender subirse una cuesta sin cansarse para saber cuáles son las sensaciones de ir en bici y encima, como suelen hacer los novatos en esto de la bicicleta, subir la cuesta rápido, tratando de ir a la misma velocidad que se va en el llano.

 lola y curro coronando la cuesta

En las cuestas hay que asumir el papel de un vehículo no motorizado (y por lo tanto no contaminante) y subirla tranquilo, por debajo de tus posibilidades, sin prisas. Las prisas son cosas de los angustiados, de los motorizados, de los que piensan que hay que llegar a todos lados en el mínimo tiempo posible. La bicicleta tiene un componente más humano del desplazamiento, permitiendo tomarse las cosas a un ritmo también más humano. No hay que dejarse llevar por las prisas de los motorizados. Ir en bicicleta es otra cosa.

                                                                                       Pedalea y disfruta con la bici, no la sufras.                                                            

SUBIDA A LA SILLA DEL PAPA

EN BOLONIA

 AQUÍ TENÉIS UNA DETALLADA DESCRIPCIÓN DE LA SUBIDA

SILLA DEL PAPA. ( SIERRA DE LA PLATA.)

BOLONIA (TARIFA), PROVINCIA DE CÁDIZ.

Bellísima ascensión ubicada en la paradisiaca playa de la ensenada de bolonia, junto a las Ruinas Romanas de Baelo Claudia, con el Estrecho de Gibraltar como telón de fondo.

Comenzamos a medir la ascensión en la Carretera  CA- 2216, unos metros más allá del cruce al aparcamiento a la playa y a las Ruinas, justo sobre el puente sobre el Arroyo, donde comienza una dura rampa que nos sirve para calentar piernas y que debemos de incluir en la altimetría. El altímetro marca  8 m. Y en 500 m pasamos a 56 m , lo cual nos indica la dureza de la rampa a más del 9 % de media, con tramos del 10 -12 %. Iniciamos ahora un breve descenso de otros 500 m y nos situamos en la salida posterior de las Ruinas, junto a la cancela, donde comienza propiamente la ascensión.

Inicio : 20 m .

         Comenzamos a subir enfrentándonos a una dura rampa hasta alcanzar un núcleo de población, donde la pendiente se suaviza en algunos tramos hasta el  2 – 3 %.

Km. 0,5:  58m.

         Llegamos a una bifurcación, donde parte una carretera  a la derecha que lleva a otras casas diseminadas y a la izquierda la carretera militar que conduce a la cima. Existen varios carteles indicadores de Carretera militar. Prohibido el paso, sin que exista ningún inconveniente en transitar por ella. Los más de 1.000 litros por metro cuadrado caídos estos meses sobre Tarifa, han deteriorado bastante el rugoso asfalto, lo que dificulta enormemente el pedalear, pues no dejan de vibrar los brazos y las piernas.

Km. 1:  73 m.

        Sigue suave la pendiente, ya en línea recta, hasta alcanzar las últimas viviendas, donde se incrementa  considerablemente,  ganando altura, con el mar y África al fondo a nuestra izquierda.

Km. 1,5: 102m.

         Aquí comienza uno de los  tramo  duro de la ascensión, con una recta interminable con tramos del 10 %. Alcanzamos una curva a la derecha y al fondo vislumbramos  varias curvas de herradura, que nos ponen en alerta del esfuerzo a realizar.

Km. 2 : 147 m.

         Seguimos por una dura rampa que nos lleva junto a una pared vertical donde los buitres leonados nos sobrevuelan amenazadores.

Km. 2,5 189 m.

         Un pequeño respiro, al 6 % durante 400m, y  cogemos la primera curva de herradura, donde de los 12 kms hora pasamos a los 5 km hora, o menos incluso, sin poder hacer nada por dar más pedales, zigzagueando de derecha a izquierda y de izquierda a derecha para aliviar la pendiente lo que se pueda.

Km. 2,9  214 m.

         el tramo mas duro , con diferencia.  50 m. de desnivel en tan solo  300m  de recorrido, lo que arroja una pendiente media  aproximada del 16 %, picando la última curva al 20 %. esto puedes subirlo como tu quieras o puedas 

Km. 4,2  264 m.

         Menos mal que son solo 300 m, eso si agotadores, para continuar con  un tramo en ligero descenso que nos hace coger aire para el resto de subida.

Km 4,5  238 m.

         Comienza la otra rampa dura de la ascensión, con 500m al 10 %, pero claro, después de las curvas de herradura al 16 % hasta parece fácil subir.

Km. 5.  289 m.

         Giramos ahora a la izquierda, para ganar altura con una pendiente llevadera, metiendo incluso el plato mediano de nuevo, después de 2 km con el 39x26

Km. 5,5  318 m.

         De nuevo se incrementa la pendiente para enfilar una recta que nos lleva a un nuevo letrero de Carretera militar.

Km. 7   353 m.

         Coronamos una falsa cima y nos deleitamos con unas maravillosas vistas sobre el Estrecho, la Ensenada de Barbate y Zahara de los Atunes, y las sierras próximas. La carretera continua a mano derecha, eso si ahora cerrada con una barrera, que atravesamos bajándonos de la bici y pasando por debajo, pues es de considerable altura, en una larga recta que va de menos a más con los últimos 300 m de nuevo al 10%, que hacen interminable la conclusión de la subida. 

Km. 8,8  437 m.

         Llegamos a una barrera, que da acceso a una caseta con una antena de telecomunicaciones, y que es una antesala de la verdadera cima que marcan los mapas a 457 m, que se encuentra alejada más al norte, donde hay tres antenas más, estas civiles, y a las que se accede por la otra vertiente por una pista de tierra.

Se nota que el dibujo no es lo mío...

LOCALIZACIÓN DEL PUERTO